股道编号图（站内股道如何编号）

铁路站场图布置及信号机、股道编号详解

一、关于铁路站场图的信号机布置

在布置铁路站场图的信号机时，需考虑诸多因素。需确定北京方向，进而确定信号楼的位置。若考虑双线区段、尽头型车站或非集中区等因素，布置会更复杂。建议参考铁路中专教材：大站电气集中工程设计与施工，深入理解并进行布置。

二、股道编号及铁路股道的概念

股道只是线路的称谓，并非指几根钢轨。在单线铁路中，从车站运转室一侧向外数，第四条线路即为4道。4股道指的是该车站的第四条线路，而不是8根钢轨。

三、铁路道岔号码与股道号码的编制

道岔和股道编号对于铁路运营至关重要。一般来说：

1. 道岔编号：分南头和北头，北头为单号，从站外向站内依次为1、3、5等；南头为双号，从站外向站内依次为2、4、6等。

2. 股道编号：对于站内正线，使用罗马数字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ…）编号；站线则用阿拉伯数字（1、2、3…）编号。在单线区段，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向编号；双线区段则以上行为双号，下行为单号进行编号。

四、车站的股道编号详解

车站的股道编号关乎列车运行的顺畅。具体编号规则如下：

1. 站内正线用罗马数字编号。

2. 单线区段的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向编号。

3. 双线区段的车站，正线以罗马数字顺序编号；上行为双号，下行为单号。若车站为尽头式且站舍位于线路一侧，则遵循上述规则进行编号。道岔的编号与股道的编号紧密相关，确保铁路运营的高效与安全。通过明确的信号机布置和股道编号系统，铁路站场能够有序、高效地进行列车运行和调度工作。希望以上内容能帮助您更好地理解铁路站场图的布置及信号机、股道编号的相关知识。如需更详细的图解说明，建议查阅相关教材或专业资料。