广汽菲亚特起航 蒋平艰难试水

菲亚特重返中国：扬帆起航，迟到总比不到强

意大利媒体用一句“迟到总比不到强”来评论菲亚特重返中国的投资举动。在全球化的大潮中，菲亚特集团首席执行官马尔乔内对中国市场的重视不亚于任何一场国际棋局。他原本期望今年就能实现30万辆的销售目标，但由于与南汽失败的合资经历，这一计划暂时搁置。

这次，菲亚特携手广汽，决心在中国汽车市场的广阔天地中寻找新的发展机遇。中国最年轻合资汽车公司——广汽菲亚特的掌舵人蒋平，在星沙工厂附近的酒店广场，与众多高管共同启动了一个全新的销售网络。这个网络包含了20家经销商，国产与进口车型并驾齐驱，首款车型BRAVO博悦的亮相预示着广汽菲亚特的正式起航。

菲亚特与广汽的合作是找回一度失去的中国市场的重要一步。南京菲亚特的失败经历已成为工商管理学案例，双方对权力争夺和产品规划的矛盾难以调和。新的合资公司似乎打破了这些隔阂。中方执行副总经理蒋平与意方总经理郑显聪有着长达二十年的交情，营销团队也展现出了团结的氛围。

郑显聪描述即将在18个月后投放市场的C-Medium车型：“这是全新的平台，它将融合中国元素，代表意大利风格和最新技术。”据他透露，除中国市场外，美国也是C-Medium车型的一个重要市场。根据最新规划，广汽菲亚特将力争在2014-2015年形成年产销25万至30万辆的规模。

马尔乔内在今年4月的菲亚特五年规划发布会上表示：“巨大的增长正在中国发生，我们将占据一席之地。”他的战略雄心勃勃：到2014年，中国市场将完成全球销售目标的5%。菲亚特品牌计划推出多款新车型，以占据更大的市场份额。

高管名单出炉，每个人都肩负着实现上述战略的重要职责。从马尔乔内的战略规划到广汽菲亚特的实施，这是一个跨国合作的典范。新的团队将为中国市场带来新的活力和机遇。让我们一起期待他们在未来的表现，并相信广汽菲亚特能在中国市场取得成功。这是一次新的起点，也是一次重要的机遇。让我们共同见证这一历史时刻的到来！