北京治理“大城市病”新思路：窄马路、密路网

近日，北京市公示了《“十三五”时期交通发展建设规划环境影响报告书》，揭示了北京治理“大城市病”的新策略：窄马路、密路网以及构建“十五分钟生活圈”。

这份《报告书》明确指出了北京在城市功能布局上的优化调整，特别是新城区域将采纳“窄马路、密路网”的城市道路布局理念。这一理念的提出，源于近年来机动车增长速度过快，城市布局不完善导致的道路拥堵问题。为了有效治理这一问题，北京明确了职住平衡、公交优先以及鼓励绿色出行的发展思路。

针对如何实施“窄马路”理念，专家指出，这并非孤立行动，而是与地铁路网加密、公交服务提升以及绿色出行等相辅相成的。为了保障出行的便捷和效率，北京市正在快速构建多层次轨道网和公交换乘系统。到2020年，北京市的轨道交通网络规模将达到900公里以上。“十三五”期间，将建设1000公里的公交专用道，提高公交运行速度。香泉环岛等13个地区将开展P+R换乘停车场的前期研究工作，以满足不同出行需求。

在推进“公交优先”战略的北京还在积极引导市民选择绿色出行方式，打造“宜居城市”。中心区域的小汽车将“让路”给自行车和行人，通过“彩色铺装”等措施改善慢行系统，保障自行车、行人的路权。目前，金融街、三里河等区域已经完成“彩色铺装”，二环辅路的慢行系统改造也即将完成。

根据《报告书》的规划，“十三五”期间，北京市将治理完善3200公里连续成网的自行车道路系统，公共自行车规模将达到10万辆以上。北京还将打造安全、便捷、舒适、宜人的步行和自行车出行环境，形成独具特色的“十五分钟生活圈”。

为了真正实现“十五分钟生活圈”，北京已经明确摒弃了“摊大饼”的发展思路，注重就近居住和职住平衡。在通州副中心的规划中，考虑到为当地城镇化、就业居民提供各类政策性住房，实现居住社区与本地就业、城镇化配套的高度匹配。北京还致力于提高餐饮等场所的便利程度，方便居民的日常生活。

北京市通过实施“窄马路、密路网、十五分钟生活圈”等策略，旨在有效治理大城市病，提升市民的出行体验和生活质量。